Hamulce Net

Brembo jest światowym liderem w projektowaniu, wynalazczości i produkcji najwyższej jakości systemów hamulcowych i ich składników do samochodów osobowych, motocykli i pojazdów użytkowych, od ich oryginalnego wyposażenia, przez rynek części zamiennych, aż do sportu wyczynowego. Od ponad 50 lat trwa zdobywanie dominującej pozycji na rynku dostawców systemów hamulcowych. Rozwiązania i produkty Brembo można obecnie znaleźć jako oryginalne wyposażenie większości prestiżowych samochodów na świecie. W dniu dzisiejszym produkty Brembo montowane są nie tylko w samochodach Formuły 1, Indy, Nascar, czy WRC, ale także w większości motocykli startujących w Mistrzostwach Świata, Superbike’ach, Enduro i Motocrossie.

Kim jest Brembo ?

Brembo SpA to światowy lider i uznany innowator technologii tarczowych układów hamulcowych dla pojazdów. Jest dostawcą najbardziej prestiżowych konstruktorów na poziomie światowym - pojazdów, motocykli i pojazdów dostawczych - w zakresie wysoko wydajnych systemów hamulcowych oraz sprzęgieł, foteli, pasów bezpieczeństwa i pozostałych komponentów tylko w odniesieniu do branży racing.
Ponadto, firma Brembo posiada bezdyskusyjną przewagę w branży sportowej udokumentowaną na dzień dzisiejszy ponad 200 zwycięzcami w wyścigach.

Więcej: http://www.brembopromotion.com/po/

• W porównaniu ze standardowymi tarczami hamulcowymi, innowacyjne rozwiązanie Brembo MAX pozwala na uzyskanie większego współczynnika tarcia już w początkowej fazie hamowania. To oznacza krótszą drogę hamowania i bardziej wydajne hamulce.
• Jazda w niektórych warunkach, np. w górach, w zawodach sportowych pociąga za sobą ryzyko doprowadzenia tarcz hamulcowych do temperatur rzędu 800 st. C. Jednocześnie towarzyszy temu emisja fenolowych gazów lokujących się w przestrzeni pomiędzy klockami hamulcowymi a powierzchnią tarczy hamulcowej. Specjalne rowki tarcz Brembo MAX służą do szybkiego odprowadzania tych szkodliwych produktów hamowania.
• Rowki te poprawiają (odmładzają) powierzchnię materiału ciernego klocków.
• Asymetryczne rowki tarcz Brembo uniemożliwiają również obecność wody, błota i in. substancji na powierzchni tarcz hamulcowych.
• Dzięki rowkowaniu tarcz Brembo MAX nie musimy już dokonywać pomiarów grubości tarcz i oceniać na tej podstawie stopnia ich zużycia. Po prostu zniknięcie rowków wskazuje na konieczność wymiany tarcz. Dodatkowo ew. nierównomierne zużycie rowków np. na części powierzchni tarczy może sugerować konieczność weryfikacji innych podzespołów samochodu.
• Tarcze Brembo MAX są zabezpieczane antykorozyjnie i nie wymagają czyszczenia przed montażem.

Tarcze serii Bremo ORO (złote) są ofertą sportową dla najbardziej wymagających użytkowników.
Zasady wymiany tarcz hamulcowych:
1/ sprawdź prawidłowość doboru tarcz do danego modelu samochodu,
2/ zawsze wymieniaj tarcze parami,
3/ używaj tarcz z tego samego opakowania,
4/ wymieniaj tarcze nie tylko z powodu przekroczenia ich minimalnej grubości, ale również w przypadku pojawienia się na powierzchni głębokich rowków,
5/ bardzo starannie oczyść miękką drucianą szczotką piasty kół z zabrudzeń i nalotów, użyj preparatu zmywającego (np. Quickleen, Brakleen),
6/ dokonaj pomiaru „bicia” piast na ich obwodzie. Maksymalne odchylenie nie może przekraczać 0,02 mm. Natryśnij niewielką warstwę preparatu (np. Copperpaste) na powierzchnie piast.
7/ po zamontowaniu tarcz dokonaj pomiarów bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,08 mm. Jeżli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Pomiar ten jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz.
8/ dokładnie oczyść tarcze hamulcowe z zabrudzeń tłuszczowych (olej, smar), najlepiej preparatem odtłuszczającym (np. Brakleen),
9/ zamontuj nowy komplet klocków hamulcowych, posmaruj pastą montażową tylne blachy klocków hamulcowych, oczyszczone śruby kół,
10/ dokręć śruby kół na krzyż używając klucza dynamometrycznego. Moment dokręcania śrub waha się od 7 do 11 daNm.
11/ przez pierwsze 300 km unikaj gwałtownych i długotrwałych hamowań.
Ciekawe informacje na temat past i innych preparatów chemicznych stosowanych w układach hamulcowych do pobrania
ze strony: Smary w technice hamulcowej

Bardzo przydatne w pracach serwisowych będą gorąco polecane przez nas preparaty CRC do zmywania pozostało?ci osadów na zaciskach i piastach QUICKLEEN, pasta miedziana COPPERPASTE w postaci smaru i aerozolu, wytrzymująca temperatury do 1100 st. C, odtłuszczacz BRAKLEEN w aerozolu i inne wyroby tego renomowanego koncernu.