Wybierz język

Ty decydujesz, dzięki informacjom na temat luzu roboczego

Pobierz PDF

                    Regularne testowanie   -   Regulacja hamulców   -   Zalecany luz roboczy


Właściwy luz roboczy pomiędzy klockiem a tarczą hamulcową pomaga zapobiegać przegrzaniu.

Hamulce mogą przegrzewać się z wielu powodów. Jednym z najczęstszych i najłatwiejszych do usunięcia jest niewłaściwa wartość luzu między klockiem a tarczą. Może to prowadzić do następujących problemów:

  • Kiedy luz jest zbyt duży, może to skutkować osłabieniem siły hamowania, ponieważ klocek nie w pełni dochodzi do tarczy i nie osiąga pełnego tarcia.
  • Kiedy luz jest zbyt mały, klocek i tarcza stykają się, wytwarzając tarcie i w efekcie przegrzewając układ hamulcowy, co powoduje osłabienie działania hamulców, wibracje, hałas, a nawet trwałe uszkodzenie tarczy.

REGULARNE SPRAWDZANIE LUZU ROBOCZEGO

Zalecamy regularną kontrolę luzu roboczego, ponieważ klocki i tarcze zużywają się, a luz roboczy nieustannie wzrasta. Wszystkie pneumatyczne hamulce tarczowe wyposażane są w samoregulator, który automatycznie reaguje w trakcie hamowania na zużywanie się materiału klocka i tarczy. Niezależnie od tego należy regularnie sprawdzać, czy wartość luzu roboczego jest właściwa.

Kiedy samoregulator został właściwie zamontowany, regulacja luzu nie wymaga ręcznego ustawiania. Powinna jednak być rutynowo sprawdzana przez mechanika przy każdej wymianie klocków lub gdy zauważono podwyższoną temperaturę pracy hamulców. Jeśli automatyczny regulator luzu wysunie się poza dopuszczalną wartość, oznacza to zazwyczaj, że pojawiły się inne problemy związane z hamulcami, które należy usunąć.

Poniżej podajemy procedurę regulacji hamulców

  • Upewnij się, że hamulce są zwolnione, a pojazd jest unieruchomiony i nie może się przemieścić.

  • Zdejmij koło.

  • Wciśnij tłoczek zacisku po sworzniach prowadzących. Odepchnij klocek wewnętrzny od popychaczy i sprawdź zarówno popychacze jak i płytkę tylną wewnętrznego klocka hamulcowego.

  • Sprawdź luz roboczy pomiędzy popychaczami i płytką tylną wewnętrznego klocka przy pomocy szczelinomierza. Wartość luzu powinna mieścić się w zakresie podanym w tabeli poniżej.

  • Jeśli wartość luzu jest mniejsza lub większa niż podano w tabeli poniżej, należy wykonać następujące czynności.

  • Ustaw luz roboczy na wartość 2 mm.

  • Naciśnij hamulec 50 razy.

  • Przy pomocy szczelinomierza sprawdź ponownie luz roboczy – powinien zawierać się w zakresie podanym w tabeli poniżej.

  • Jeśli nadal luz roboczy jest mniejszy lub większy niż podano w tabeli poniżej, cały element hamulcowy lub tylko jego korpus powinien zostać wymieniony zgodnie z zaleceniami producenta układu hamulcowego.

ZALECANE WARTOŚCI LUZU ROBOCZEGO DLA POSZCZEGÓLNYCH SYSTEMÓW HAMULCOWYCH

Producent Typ Luz roboczy (MM)
KNORR-BREMSE SN5000 0.6 - 1.1
  SB6000 0.6 - 1.0
  SN7000 0.6 - 1.1
  SN7000 – Scania 0.5 - 1.0
  SK7000 0.6 - 1.0
ARVINMERITOR D-Elsa1 0.5 - 0.7
  D3 0.6 - 0.8
  D-Elsa2 0.6 - 0.8
HALDEX DB19 z płytką oporową 10 mm 0.6 - 0.9
  DB19 z płytką oporową 6 mm 0.8 - 1.2
  DB22LT 0.6 - 1.2
  DB22 z płytką oporową 10 mm 0.6 - 0.9
  DB22 z płytką oporową 6 mm 0.8 - 1.2
WABCO PAN17 0.6 - 0.9
Pozostałe porady techniczne
{{lede.date | date:'dd-MMM-yyyy'}}{{lede.tags.length > 0 && lede.date ? ' | ' : ''}}{{lede.tags.join(', ')}}
ładowanie...